近年來(lái)，各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ谧詣?dòng)化、無(wú)人值守的需求越來(lái)越多，對(duì)于企業(yè)信息化要求同樣也越來(lái)越高。在企業(yè)物流和稱重方面，也需要亟待升級(jí)改進(jìn)。企業(yè)進(jìn)出口、貨場(chǎng)等處需要對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行稱重，用于生產(chǎn)結(jié)算等，對(duì)于汽車的稱重涉及到了企業(yè)的物流和稱重，這一稱重多利用地磅完成。雖然地磅稱重有一定效率，但是仍面臨一些問(wèn)題，如利用汽車停靠位置、車輪等作弊，信息化程度低，自動(dòng)化程度低，人工成本高等，這些問(wèn)題甚至嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

無(wú)人值守地磅系統(tǒng)是綜合了計(jì)量、計(jì)算機(jī)、視頻監(jiān)控、RFID射頻/藍(lán)牙自動(dòng)識(shí)別、紅外線監(jiān)控、自動(dòng)道閘、網(wǎng)絡(luò)信息等技術(shù)的無(wú)人值守稱重系統(tǒng)，有效防止車輛作弊、自動(dòng)出入管理、數(shù)據(jù)共享等，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守智能管理，在鋼鐵、煤礦等行業(yè)汽車稱重的場(chǎng)合都可以應(yīng)用，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)減人員、降成本、提效率、防作弊的目的。

要實(shí)現(xiàn)汽車稱重過(guò)程中減少人員，就要對(duì)來(lái)往車輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)稱重、自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)。在無(wú)人值守地磅中，自動(dòng)利用RFID射頻或藍(lán)牙自動(dòng)識(shí)別車輛，并語(yǔ)音指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行操作，指導(dǎo)?？康秸_稱重位置。完成稱重后，智能道閘自動(dòng)開(kāi)閘放行。車輛稱重過(guò)程無(wú)需人工指導(dǎo)、放卡等，減少司磅員，無(wú)需人工記錄，自然減少人員、降低人工成本，提高稱重效率。

利用地磅作弊一直是企業(yè)汽車稱重所面臨的問(wèn)題，作弊手段大致可分為兩種，一種是利用車輛本身，如更換車牌、車輛不正確停靠等；另外一種則是利用計(jì)量員違反相關(guān)制度等。

無(wú)人值守地磅系統(tǒng)配置了一套完整的防作弊措施。RFID電子標(biāo)簽車號(hào)識(shí)別避免司機(jī)利用更換車牌進(jìn)行作弊，自動(dòng)稱重避免車輛?？坎徽_進(jìn)行作弊，若?？课恢貌粚?duì)，無(wú)法完成稱重，智能道閘不會(huì)打開(kāi)放行。稱重現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)無(wú)死角視頻監(jiān)控起到了很大的管控作用，且有助于事后查找根源。稱重過(guò)程中的數(shù)據(jù)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸共享，管理者通過(guò)上位機(jī)可實(shí)時(shí)查看。無(wú)論是地磅稱重還是稱重?cái)?shù)據(jù)，無(wú)需計(jì)量員參與，在減少計(jì)量人員、提高工作效率的基礎(chǔ)上也避免了計(jì)量人員的認(rèn)為失誤和作弊行為，堵塞了企業(yè)管理漏洞，避免企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。

無(wú)人值守地磅系統(tǒng)的應(yīng)用有效地幫助企業(yè)管理貨物運(yùn)輸、稱重，降低企業(yè)人工成本，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，提高信息化、自動(dòng)化和科學(xué)管理水平。